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El ensamblaje de 13 de los 15 trenes del Monorriel de Santiago fue iniciado en la fábrica de Alstom en Belfort, Francia, como parte del proceso de fabricación del material rodante que será utilizado en el sistema de transporte masivo de la ciudad de Santiago de los Caballeros.
Durante una visita técnica, el director ejecutivo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana, FITRAM, Jhael Isa, supervisó los procesos de manufactura y logística relacionados con el inicio del ensamblaje de los trenes, luego de completarse durante el último año el suministro de piezas y subsistemas necesarios para garantizar su llegada al país.
En 2024 llegaron a República Dominicana los dos primeros trenes del sistema. Se trata de unidades monorriel marca Innovia 300, compuestas por cuatro coches cada una, con capacidad para transportar 590 pasajeros por tren, distribuidos en vagones de aproximadamente 145 pasajeros.
Cada unidad está compuesta por un bastidor inferior de acero, paredes laterales y conjuntos de techo de aluminio. Además, los trenes estarán habilitados para personas con discapacidad, con espacios para sillas de ruedas, anuncios sonoros, señalización interior con instrucciones y asientos reservados para adultos mayores.
El Monorriel de Santiago tendrá capacidad para transportar 20,000 pasajeros por hora por sentido, alcanzará una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y operará con intervalos entre trenes de 90 segundos.
Durante la visita también se realizó el lanzamiento de la nueva línea de ensamblaje de la fábrica de Alstom, luego de la adquisición de Bombardier por parte de la empresa en 2021. De acuerdo con los datos ofrecidos, estos serían los primeros trenes de monorriel desarrollados con innovaciones tecnológicas derivadas de esa fusión.
El Monorriel de Santiago es un sistema ferroviario de alta tecnología que se desplazará sobre una estructura de rieles en hormigón armado, mediante un viaducto que atravesará la ciudad desde Cienfuegos hasta Pekín, en un recorrido de 13 kilómetros.
El proyecto contempla 13 kilómetros de viaducto, 3.2 kilómetros de patio taller, 14 estaciones y una terminal central de integración con el Teleférico de Santiago. Junto a la Línea 1 del teleférico, el sistema conectará sectores de alta densidad poblacional con los principales centros laborales de la ciudad.
La obra impactará de manera directa a 501,094 beneficiarios y, según las proyecciones del proyecto, contribuirá a reducir en un 30% el gasto doméstico en transporte, además de disminuir la congestión vehicular, aumentar la productividad y reducir el impacto ambiental.
