Danilo Cruz advierte sobre velocidad de camiones cisterna y pide inspecciones obligatorias

El especialista en transporte de carga Danilo Cruz llamó a reforzar las inspecciones de los camiones cisterna que circulan por las vías del país y advirtió sobre el peligro que representa conducir este tipo de vehículos a altas velocidades, especialmente cuando transportan combustibles u otros líquidos.

Durante su participación en El Sol de la Mañana, Cruz abordó el accidente ocurrido en el Malecón de Santo Domingo, donde la colisión de un camión de combustible con una yipeta terminó en una explosión que, según la información comentada en el programa, dejó dos personas fallecidas.

El especialista cuestionó que un vehículo de carga pudiera desplazarse a alta velocidad en una zona urbana y explicó que, cuando se transportan líquidos, el movimiento de la carga dentro del tanque puede alterar considerablemente la estabilidad del camión.

“Cuando usted tiene que frenar de pronto, el líquido te va a empujar el vehículo, y si tú haces un bandazo, el líquido te va a voltear el vehículo”, explicó.

Según Cruz, los camiones que transportan líquidos deberían desplazarse en zonas urbanas a velocidades cercanas a 30 o 40 kilómetros por hora, precisamente para mantener mayor capacidad de reacción ante cualquier eventualidad.

“Con el simple hecho de usted viajar a 30 kilómetros por hora en una avenida, ya usted evita un accidente”, sostuvo.

Pide inspecciones periódicas a los camiones

Cruz insistió en que el país necesita implementar un sistema riguroso de inspección de los vehículos pesados, especialmente aquellos utilizados para transportar combustibles.

Explicó que un desperfecto mecánico también puede convertirse en un factor de alto riesgo. Mencionó como ejemplos posibles problemas eléctricos, recalentamiento de componentes del sistema de frenos o fallas estructurales en los tanques.

A su juicio, los camiones cisterna deberían ser sometidos a revisiones periódicas que certifiquen que tanto el tanque como el vehículo están en condiciones adecuadas para circular.

“Tenemos que empezar a inspeccionar los camiones porque no podemos seguir así. Son gente que se está muriendo sin necesidad”, afirmó.

Cruz sostuvo que las inspecciones permitirían detectar fallas antes de que provoquen accidentes y contribuirían a establecer mayores responsabilidades tanto para los conductores como para las empresas propietarias de los vehículos.

Alerta sobre el peso y la dificultad para frenar

El especialista también advirtió que un camión cargado puede superar las 80,000 libras, por lo que su capacidad de maniobra y frenado es muy distinta a la de un vehículo liviano.

• Aseguró que conducir una unidad de ese tamaño a alta velocidad reduce significativamente las posibilidades de controlarla ante una emergencia.

“Un camión con más de 80 mil libras, con 90 mil libras, usted no lo controla a alta velocidad”, manifestó.

Cruz consideró además que deben respetarse las restricciones existentes para la circulación del transporte pesado por determinadas avenidas y horarios, particularmente en áreas de alta concentración vehicular.

• Recordó que existen disposiciones destinadas a limitar el tránsito de este tipo de unidades por vías como la avenida George Washington, aunque cuestionó la falta de controles efectivos para garantizar su cumplimiento.

Recuerda experiencia en Estados Unidos

Para ilustrar la diferencia que observó en materia de fiscalización, Cruz relató una experiencia que vivió mientras trabajaba como conductor en Boston, Estados Unidos.

Explicó que en una ocasión entró a un túnel con un camión cisterna vacío, creyendo que la prohibición aplicaba únicamente cuando transportaba combustible.

Al salir del túnel, fue detenido por agentes policiales, quienes le aclararon que la restricción se aplicaba al vehículo independientemente de que el tanque estuviera lleno o vacío.

Según relató, no recibió únicamente una multa, sino una citación judicial, y la empresa para la cual trabajaba también fue notificada de la infracción.

• Cruz señaló que este tipo de mecanismos busca evitar que las violaciones se repitan y puede incluso generar revisiones más amplias sobre las condiciones de los vehículos y los conductores de una compañía.

• Para el especialista, República Dominicana necesita avanzar hacia un sistema similar de prevención, inspección y fiscalización, en lugar de reaccionar únicamente después de que se produzcan accidentes.

Su planteamiento se concentra en tres medidas: menor velocidad para vehículos pesados que transporten líquidos, inspecciones técnicas periódicas y mayor cumplimiento de las restricciones de circulación, con el objetivo de reducir tragedias en las vías.