Te puede Interesar
Videos
El experto en transporte Dari Terrero consideró que la derogación de los decretos que dieron origen a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) responde a un mandato legal pendiente y marca un paso relevante en la reorganización institucional del sistema ferroviario del país.
Durante una intervención telefónica en el programa El Sol de la Mañana, Terrero se refirió a los decretos núm. 55-26 y 60-26, ambos emitidos el 30 de enero de 2026 por el presidente Luis Abinader, mediante los cuales se dispuso la readecuación institucional de la Empresa de Transmisión Eléctrica Dominicana (ETED) y la creación de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT).
El consultor de la Ley 63-17 de Movilidad, Tránsito y Transporte Terrestre, Dary Terrero recordó que la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial ordenaba expresamente la derogación del decreto que creó la OPRET y la conformación de una entidad enfocada exclusivamente en el transporte ferroviario. En ese sentido, explicó que el decreto 60-26 elimina formalmente la OPRET y transfiere todos sus activos y pasivos a la nueva EMT, evitando duplicidad de funciones.
El analista precisó que la EMT tendrá como responsabilidad exclusiva la administración, operación, mantenimiento y planificación de los sistemas de transporte ferroviario, como el Metro de Santo Domingo, los monorrieles y los proyectos ferroviarios en desarrollo, dejando fuera el transporte terrestre y las rutas alimentadoras.
Asimismo, señaló que, con este cambio, se amplían las atribuciones institucionales, ya que la antigua OPRET se concentraba principalmente en la construcción de infraestructuras, mientras que la nueva entidad asume un rol integral como empresa pública de transporte ferroviario, conforme al mandato de la ley.
Terrero también indicó que, a la luz de la derogación de la OPRET, el Poder Ejecutivo deberá realizar nuevas designaciones para encabezar formalmente la EMT, al tiempo que recomendó precisar su denominación para reflejar con mayor claridad su naturaleza ferroviaria.
En otro aspecto, confirmó que el ingeniero Onésimo González renunció de inmediato a un contrato de asesoría que mantenía con el Estado tras ser designado, con el fin de evitar conflictos de interés, aclarando que dicha asesoría se había realizado inicialmente de manera honorífica.
Importante:
Finalmente, Terrero subrayó que la reorganización institucional busca fortalecer la gestión del transporte ferroviario y cumplir con disposiciones legales que habían quedado pendientes, insistiendo en la necesidad de una implementación clara y coherente de los nuevos decretos.
