Accidentes de tránsito dejan en RD 30,273 muertes acumuladas con un promedio anual de 1,682 entre 2007-2024
Los accidentes de tránsito continúan representando una de las principales causas de muertes violentas en la República Dominicana. Entre los años 2007 y 2024, la República Dominicana acumuló 30,273 muertes por accidentes de tránsito con desenlace fatal, de acuerdo con los registros del Anuario de Estadísticas de Muertes Accidentales y Violentas 2024 de la Oficina Nacional de Estadística (ONE).
Durante ese período se registró un promedio anual de 1,682 fallecimientos, con los mayores picos en los años 2024 (1,961 muertes), 2010 (1,959), 2019 (1,876) y 2016 (1,804), mientras que el punto más bajo de la serie se produjo en 2018, con 1,295 casos.
El comportamiento acumulado refleja que la mortalidad vial se ha mantenido como una de las principales causas de muertes externas en el país, con variaciones relacionadas con factores como las condiciones de las vías, la fiscalización, las políticas de seguridad vial y los hábitos de conducción.
De acuerdo con el Anuario de Estadísticas de Muertes Accidentales y Violentas 2024 de la Oficina Nacional de Estadística (ONE), los registros evidencian una evolución irregular de la mortalidad vial, con incrementos y reducciones asociados a múltiples factores como las condiciones de las vías, la fiscalización del tránsito, las políticas de seguridad vial y los patrones de movilidad de la población.
El informe identifica varios años con los mayores niveles de fallecimientos por esta causa. Entre ellos destacan 2010, con 1,959 muertes; 2016, con 1,804; 2019, con 1,876; y 2024, con 1,961 fallecimientos, siendo este último el registro más elevado del período analizado.
2024 marca un repunte en la mortalidad vial
Durante el año 2024 se contabilizaron 1,961 muertes por accidentes de tránsito en el lugar del hecho, una cifra que superó el promedio histórico del período 2007-2024. La ONE señala que estos incrementos pueden reflejar retrocesos temporales en las condiciones de seguridad vial y requieren atención desde las políticas públicas de prevención.
- En cuanto a la distribución por sexo, las estadísticas reflejan una marcada diferencia: en 2024 los hombres representaron el 87.46 % de las víctimas de accidentes de tránsito, mientras que las mujeres alcanzaron el 12.03 % y un 0.51 % correspondió a casos sin información determinada sobre el sexo.
Motocicletas representan el principal medio asociado a las muertes viales
Los datos del informe muestran que las motocicletas y ciclomotores estuvieron vinculados a la mayor proporción de fallecimientos por accidentes de tránsito durante 2024. De las 1,961 muertes registradas en el lugar del accidente, 1,391 correspondieron a personas que se desplazaban en motocicletas o passolas, equivalente al 70.93 % de los casos.
- Los peatones atropellados representaron el segundo grupo con mayor incidencia, con 272 fallecimientos (13.87 %), mientras que los ocupantes de automóviles representaron 6.22 % de los casos.
Choques y colisiones fueron la principal causa
Según el tipo de accidente, los choques o colisiones concentraron la mayor cantidad de muertes durante 2024, con 1,183 casos, equivalente al 61.55 % del total. Le siguieron los deslizamientos, con 416 fallecimientos (20.87 %), y los atropellamientos, con 279 casos (13.37 %).
El análisis temporal también identificó diferencias según los días de la semana. Los mayores porcentajes de muertes por accidentes de tránsito se registraron los domingos, con 26.15 %, seguidos por los lunes con 17.45 % y los sábados con 15.22 %, lo que evidencia una mayor concentración durante fines de semana y el inicio de la semana laboral.
Regiones con mayor incidencia
Desde el punto de vista territorial, la Región Ozama, que incluye el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo, concentró el mayor porcentaje de accidentes de tránsito fatales en 2024, con 16.84 % de los casos, seguida por Cibao Norte con 14.85 % y Valdesia con 12.73 %.
- La ONE dijo que la variabilidad registrada durante casi dos décadas refleja la influencia de factores estructurales y coyunturales, por lo que la reducción de estas muertes requiere fortalecer las acciones de seguridad vial, mejorar la prevención y promover cambios en los hábitos de conducción.
